轨道交通弹条扣件疲劳试验机

一、轨道交通弹条扣件疲劳试验机主机：

轨道交通弹条扣件疲劳试验机主机为双立柱框架式结构，50kN伺服直线作动器上置于主机横梁上部。

1、轨道交通弹条扣件疲劳试验机主机为双立柱框架式结构，横梁动作采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。

2、轨道交通弹条扣件疲劳试验机立柱外表面采用电镀硬铬处理，可有效增加立柱抗磨损能力，提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度，。

3、轨道交通弹条扣件疲劳试验机横梁运动（升降、夹紧）驱动模块采用德国哈威HAWE公司液压元件制造，具有 压（70MPa）、零泄露的特点，换向阀采用HAWE手动换向阀，保证保证试验时的可靠性。

4、轨道交通弹条扣件疲劳试验机作动器内置Schaevitz sensors公司LVDT位移传感器用于测量试验位移。作动器安装有由过滤精度为0.003mm滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器、试验机 两级电液伺服阀组成的液压模块。滤油器安装在电液伺服阀前，可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。

5、轨道交通弹条扣件疲劳试验机伺服阀采用疲劳试验机 电液伺服阀FF106-95（流量95L/min）。

6、轨道交通弹条扣件疲劳试验机单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点，作动器设计理念与美国MTS公司Series 244 Linear Actuators 完全等同。

7、轨道交通弹条扣件疲劳试验机伺服直线作动器的密封元件全部采用德国伺服作动器 高速密封元件。作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结、自润滑的特点。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力，提高作动器的使用寿命。

二、轨道交通弹条扣件疲劳试验机主要技术性能指标及配置清单：

1、静态试验力：±50kN，按1、10衰减倍数进行分档标定，示值精度每档20% 起 ±1%。

2、动态试验力：±50kN，幅值波动度不大于各档±2%FS。

3、作动器 大振幅：±50mm，示值精度20%起±0.5%FS。

4、频率范围：0.1—20Hz 。

5、主要试验波形：由控制器支持。

6、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW；

7、立柱间距：500mm；

8 、试验空间：560mm。

9、主要元器件配置清单：

   （1）主机框架（含作动器主体） ，进口密封件，1套；      

   （2）伺服阀： FF106-95，21MPa,100L/min，1套；

   （3）传感器：50kN拉压力动态负荷传感器,过载能力150%，精度0.05% 1套；

   （4）LVDT位移传感器： FG，±75mm,精度0.05%,1套；                                       

   （5）油源，1套：额定压力21MPa,额定流量40L/min.                                     

 （6） 电机（ABB）,22kW；

 （7） 高压泵（马祖奇意大利）40L/min、32MPa齿轮泵；

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